
harley



Harley-Davidson schrijft het volgende hoofdstuk in het dikke boek van de Sportster modellenlijn met de introductie van de Iron 1200 en Forty-Eight Special. De jongste modellen in een lijn van 100 high-impact motorfietsen die de onderneming in 2027 gepresenteerd wil hebben, combineren retro stijlelementen uit de custom scene met de solide basis van het Sportster platform en de prestaties van de Evolution 1200 V-Twin motor.
Bron: Nieuwe Harley-Davidson Iron 1200 en Forty Eight Special

Every year in a different place, organised by a different member clubs of the FH-DCE. This is the most European Harley-Davidson Rally that you can imagine. Riding a Harley-Davidson is meeting new friends; discover other countries and cultures and this is all packed in the FH-DCE Super Rally®.. It goes from the north to the south, from the east to the west, and every year it comes with a new surprise. From the salmon in the north to the pasta and cookies in the south. That’s what makes the FH-DCE Super Rally® really super.
https://superrally.com/

H.D. Service Venlo, al meer dan 25 jaar gespecialiseerd in Harley-Davidson Motoren en sinds 2015 officieel dealer van Victory en Indian Motoren. Een begrip in Venlo.
Bron: Officieel dealer van Victory en Indian Motoren



Ook dit jaar is de Bigtwin Bikeshow & Expo drie dagen lang de absolute hotspot voor de fans van choppers, customs, cruisers, caféracers en de lifestyle daaromheen. Het absolute hoogtepunt is de Bigtwin Bikeshow met de mooiste, wildste en meest exclusieve custombikes.
De stands worden bezet door bedrijven die alles met custombouw te maken hebben. Ook zullen er een aantal motorfiets-importeurs aanwezig zijn.
Op de Bikermarket is van alles te koop op het gebied van lifestyle, maar je vindt er ook onderdelen en gereedschap.
Uitaard is er weer het supergezellige Bikercafé met acts, Go-Go danseressen en live muziek. Vakmensen uit de wereld van de custombouw tonen live hun kunsten met leerbewerking, pinstriping en airbrushen.
De MotorCycle Academy organiseert Custom Worxs. Dit heeft alles te maken met live custombouw en wordt gedaan in een compleet ingerichte werkplaats.
Kortom, de Bigtwin Expo is dé inspiratiebron voor alle fans van customs, choppers, caferacers en eigenbouw bikes!
Wat: Bigtwin Bikeshow & Expo
Wanneer: 3-4-5 november 2017
Waar: Expo Houten, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten
Prijs: 15 euro p.p. (kinderen onder 12 jaar gratis)
Info: www.bigtwin.nl en facebook

Tot op heden bleef Harleys Road King nog een toonbeeld van het klassieke Harley-gedachtegoed. Nu is er echter de Road King Special. Goodbye bling, hallo badass custom.
Bron: Getest: Harley-Davidson Road King Special – Actueel – Motor.nl



HArleyLUJA ROAD to China!!
(HArry, LU, JAn, ROnald, AD)
Welkom op de site van vijf motoravonturiers!
Wij, Lu, Ad, Harry, Jan en Ronald, “trappen” de Harleys op 12 juli 2008 aan, op weg naar ons volgend avontuur. We zullen via Duitsland, Polen, Oekra�ne, Rusland, Kazakstan (nog niet zeker), wederom Rusland, Mongoli� naar Beijing (Peking), China, rijden. Hier zullen we op 8 augustus 2008 (8-8-8) zijn. Vandaar route 888, met een knipoog naar route 66.
Vandaaruit zullen we wederom door Mongoli� naar Irkutsk, Rusland rijden. Hier willen we op de trein stappen om naar Moskou te reizen. Vandaar uit via Sint Petersburg, Estland, Letland, Litouwen, Polen, Duitsland weer naar Nederland. Op zondag 24 augustus hopen we weer thuis te zijn. Na 6 weken onderweg moeten ook wij weer aan het werk.
Hoezo Peking?
Zo’n trip naar China is natuurlijk weer aan de biertafel ontstaan. Ad, Jan en Harry gingen met aanhang in de zomer van 2004 naar de Peking Outlaws in Zweden. Al gauw was het “we gaan naar Peking”. Deze laatste opmerking werd letterlijk genomen en de plannen werden gemaakt. Een unieke reis zal al snel blijken. Echter niet de eerste.
Al snel kwamen we in contact met Toon van der Heiden uit Brabant, die met een paar maten in 2005 naar Beijing reisde, ook op de Harley. We hoefden zo niet opnieuw “het wiel” uit te vinden. Veel informatie hebben wij via hem gekregen. De voorbereidingen werden al snel getroffen. Diverse “vergaderingen”, onder andere op de Superrally in Itali� en Noorwegen, werden belegd. Uiteindelijk werd er op vrijdag 2 juni 2006 in Vinstra, Noorwegen besloten dat Lu, Harry, Jan en Ronald gaan. Op vrijdag 13(!) juli 2007 sloot ook Ad zich aan tijdens de vergadering bij hem in Putten. Een mooi en goed op elkaar afgestemd gezelschap die met en afzonderlijk van elkaar heel Europa al op de motor zijn doorgekruist.
Wat doet den Belg tussen den Hollanders? Allee hij vestigde zich in Griekenland (Superrally 2001) in de vriendenkring. Ad, Harry, Jan en Ronald waren al via de Balkan en door Albani� naar Griekenland gereden. Lu bleek in zijn eentje door Albani� te zijn gereden! Sindsdien hoeft hij niet meer alleen en passen de jongens op hem. Dat jaar ervoor reden Ad, Harry, Jan en Ronald via Rusland naar Finland. Op deze reis leerden Ronald en Harry Ad kennen. En vergeten doe je zo�n jongen nooit meer!
Harley Davidson
Het was al snel duidelijk dat er maar ��n manier is om in Beijing te komen; op onze Harleys. Een andere optie is niet bespreekbaar. We vertrouwen in deze op de betrouwbare TwinCam techniek. Jan en Ad kochten zelfs vorig jaar nog een nieuwe. Er kan toch niks stuk gaan? Voor het geval dat, nemen we een aantal reserve onderdelen mee. En uiteraard starten op nieuwe bandjes. Is er nog een sponsor in de buurt?
Vakantie of afzien?
Op de motor weg is toch altijd vakantie? Ja en nee. Proefondervindelijk hebben wij dit ervaren. Neem bijvoorbeeld Albani�, een stuk van 500 kilometer. Deden we toch 2 dagen over. Wel erg mooi, maar ook goed opletten op het verkeer. Dit zal de komende reis niet anders zijn. Er zullen wel de nodige kilometers gemaakt worden. Naar schatting rond de 15000. Toch zullen we gaan genieten van wat we tegenkomen.
De tweede dag zullen we Auschwitz bezoeken. Dit zal zeker niet genieten zijn, maar vermoedelijk een emotionele ervaring. Daarna zullen we naar Kiev afreizen. Mogelijk zullen we via Kazakstan rijden, maar dat is nog niet zeker in verband met uitreisvisum naar Rusland.
Via de toendra’s en bossen van Siberi� gaan we naar het grootste zoetwatermeer ter wereld; het Bajkal meer. Dan steken we de grens over naar Mongoli�, alwaar we uiteraard in een Ger willen slapen.
Dan zal het zeer spannend worden om met de motoren de grens van China over te gaan. Tot op heden is hierin nog niets zeker. Wij als individu mogen zo de grens over (visum), maar met de motorfietsen wordt erg moeilijk. We zullen zien.
Rond 5 augustus zullen we in Beijing zijn.
Misschien de opening van de Olympische Spelen bijwonen, proberen om een wedstrijd te zien (wanneer spelen de hockeydames?). Uiteraard gaan we een biertje drinken in het Holland Heineken Huis. We zullen echter rond 10 augustus weer terug moeten naar Irkutsk, Rusland, waar we de motoren op de trein willen zetten. Dit zal in Beijing wel niet gelukken, al gaan we het wel proberen. Per trein zullen we naar Moskou reizen. Na drie of vier dagen mogen we dan eindelijk weer in het zadel, richting Sint Petersburg. Hier zullen ze ons nog wel kennen! Vervolgens gaan we via de Baltische Staten naar Kosewo, Polen, alwaar onze vriend Max Middelbosch een gezellig hotel bestiert. Hier zullen we afpilsen voor de laatste etappe naar Nederland, waar we 24 augustus weer hopen te zijn.
Het zal een Grote vakantie worden, maar met het nodige afzien.
We hebb’n d’r zin an, we goan d’r veur!
Lees het complete verslag op http://www.route888.org
Bron: Route888.org

Harley-Davidson dealer Oude Monnink Motors groeit. Dit is uiteraard erg positief maar vandaag de dag groeit het bedrijf eigenlijk wel uit haar jasje. Zij hebben een mooie toekomstvisie en deze willen ze goed voorbereid tegemoet gaan. Dit heeft er toe geleid dat ze met een beetje spanning, veel enthousiasme en vol trots hebben besloten om na 50 jaar te kiezen voor een nieuwe locatie en een nieuw pand.
Dit zullen zij gaan doen op het Industrie terrein De Veldkamp te Hengelo aan de A1. Tegenover de Ikea/Bauhaus aan de Rientjesoven. Deze locatie is makkelijk te bereiken (o.a. via de A1) en zij zullen daar veel meer ruimte hebben.
Het perceel oppervlakte is maar liefst 3100 m2. Ondanks dat het groter wordt is het voor hen een ‘must’ om in het nieuwe pand een goede sfeer en de welbekende Oude Monninkse gezelligheid te creëren. Er komt een mooie showroom voor alle motoren, parts & accessoires en motorclothes. Uiteraard zal het Chapter Café niet ontbreken. Er is dan ook de mogelijkheid voor een hapje op zaterdag en zondag. (op vooraf bepaalde zondagen zijn ze geopend).
Er zijn naast de gezelligheid ook nog andere dingen die ze gewoon niet willen veranderen. Zo zal bijvoorbeeld hun service met halen en brengen in de winter niet veranderen. Hiermee blijven ze doen wat ze doen.Gedurende dit jaar zal Oude Monnink Motors druk zijn met de realisatie van de plannen en de opening is gepland in december 2017.
Zijn er vragen ontstaan, wil je er gewoon even over kletsen of ben je benieuwd naar de tekeningen op groot formaat? Je bent altijd welkom aan de (nu nog) Noorderweg 4-5 in Vroomshoop.
Bron: HD dealer Oude Monnink Motors bouwt nieuw in Hengelo

De Harley-Davidson Sportster is ontstaan uit competitie en zowel op het circuit als in de showroom is winnen het centrale thema in het verhaal van deze modellenlijn. Een verhaal over constante evolutie en een machine die ondanks zijn lange, rijke geschiedenis, nog altijd de weg wijst in het hedendaagse motorlandschap. De Harley-Davidson Sportster is al 60 jaar ononderbroken in productie. Dat is niet niks als je bedenkt hoe de wereld veranderd is sinds hij in 1957 geïntroduceerd werd. Vrij ongewoon voor H-D in die tijd, kreeg de bike zijn eigen naam. Hij ontstond als reactie op de felle concurrentie van Britse fabrikanten. De basis was het K model (1952-56) met zijn unit construction crankcases, maar de zijkleppen van het 883cc blok werden vervangen door bovenkleppen. Hij behield zijn voor die tijd vrij vooruitstrevende hydraulische voor- en achtervering. Onder de naam XL bewees het Sportster platform direct zijn waarde: hij verkocht goed en de customization mogelijkheden waren royaal. Het model is door de jaren heen doorontwikkeld om op ontwikkelingen in de markt in te spelen, maar tegelijkertijd is hij trendsettend geweest. Zo had de XLCH (Competition Hot) Sportster van 1958 off-road stijl en functionaliteit, maar ook een bobber achterspatbord en de peanut tank van een 125cc Model 5 uit 1948: een combinatie die er zelfs anno 2017 nog up-to-date zou uitzien.
De XR750: beautiful, brutal & built to win
In de jaren ‘60 bewoog de Sportster zich rustig met de maatschappelijke ontwikkelingen mee en tegen het eind van dat decennium was de XLH een subtiele custom geworden. Maar 1970 betekende de geboorte van de legendarische XR750. Deze brutal beauty was gebouwd om zowel op asfalt als op de grasbaan zijn wil op te leggen; dankzij een reglementswijziging in 1969 mochten 750cc OHV blokken in de VS racen en H-D had derhalve een competitieve bike nodig. Dat was de XR750; het bleek de ultieme winnende machine. Bij de Trans-Atlantische races op het korte circuit van Brands Hatch in 1972, reed Cal Rayborn een gereviseerde versie van de XR750. Hij won drie van de zes races, vestigde een nieuw ronderecord en deed vriend en vijand versteld staan. In de drie daarop volgende decennia reed de XR750 dirt-trackers zowel naar het hoogste podium als in de recordboeken. Populaire, bijna legendarische racers als Jay Springsteen, Chris Carr, Ricky Graham, Mert Lawwill en Kevin Atherton brachten fans in vervoering in het zadel van een XR. En wie komt er ooit nog in de buurt bij de bijna 100 zeges van negenvoudig kampioen Scott Parker, waarvan de meeste op XR’s?
De 70’s, 80’s, 90’s en 00’s
De 1972 XL had een 1.000cc uitvoering van het bekende ‘Iron Head’ blok. In 1976 ging de versnellingsbak naar de linkerkant en de achterrem naar rechts. In 1977 verlegde de XLCR (Café Racer) opnieuw de lat en met zijn op de XR750 geïnspireerde achtervering, nieuwe frame, drievoudige remschijven, aluminium wielen en achteruit geplaatste voetsteunen was het op dat moment de sportiefste Sportster ooit gemaakt. In 1983 kwam de focus nog meer op performance te liggen met de introductie van de XR1000. Die had de cilinders en koppen van de XR750, geplaatst op het bestaande Sportster blok. Daarmee werd het een soort straatlegale versie van de XR750 racer. In 1986 werd het Iron Head Sportster blok naar de geschiedenisboeken verwezen dankzij de introductie van het Evolution Sportster blok. Dit blok kwam in twee formaten: 883cc – met dezelfde boring en slag als in het originele ontwerp uit 1957 – en 1100cc (twee jaar later vervangen door een 1200cc uitvoering). 1987 betekende ook de introductie van de XLH883 Hugger, waarmee ingespeeld werd op de wensen van minder lange rijders en de toename van vrouwelijke rijders. In 1991 kregen alle Sportsters een 5-versnellingsbak en – behalve de basis-883 – een belt drive. In 2000 kreeg de XL1200S Sportster Sport dubbele vierzuiger remklauwen en de prachtige 2002 XL883R kreeg een gelikt 2-in-1 uitlaatsysteem, dubbele remschijven voor en een lekker laag stuurtje. In 2004 kregen alle Sportsters een nieuw frame en in rubber bevestigde motorblokken. Drie jaar later verving brandstofinjectie de traditionele carburateurs.
Als antwoord op de vraag naar iets extra’s, introduceerde Harley-Davidson in 2008 de XR1200, een Sportster met een 90pk blok, upside-down voorvork, krachtige remmen, lichtgewicht aluminium swingarm, moderne instrumenten en achteruit geplaatste voetsteunen. Dat was ook het jaar waarin de Nightster zijn zwarte velgen en grijze motorblokafwerking kreeg. Maar het bekendste detail dat toen geïntroduceerd werd is het LED achter/remlicht dat verwerkt zit in de knipperlichten. In 2010 ontstond de basis voor de hedendaagse Sportster line-up, eerst met de XL883N Iron, die het basismodel werd, en vervolgens de gestripte bobber XL1200X Forty-Eight – met zijn brandstoftank op basis van het Model-5 design uit 1948 – waaraan hij ook zijn naam dankt. Twee jaar later voegde de XL1000V Seventy-Two weer een flinke scheut authentieke chopper attitude toe aan de Sportster lijn, naast de meer relaxte custom stijl van de XL1200C. Alle vier de bikes verwijzen naar de Sportsters uit de late jaren ’50 en ’60; modellen die zelf weer een diepe buiging maakten naar machines van nog verder terug. Precies zoals je mag verwachten van Harley-Davidson, een motorbouwer met een catalogus die teruggaat tot 1903. De Iron 883 en Forty-Eight werden in 2016 sterk verbeterd met betere vering en ABS, waarbij de authentieke, old-school stijl voorzien werd van een zeer up-to-date frame. Om 60 jaar sensatie te vieren geeft de 2017 XL1200CX Roadster performance een hele nieuwe betekenis met zijn 43mm upside-down voorvork, premium schokbrekers en krachtige remmen voor.
Dus hoewel er veel verandert, blijven sommige dingen hetzelfde – 60 jaar Harley-Davidson Sportster is het rauw grommende bewijs.
Bron: Harley-Davidson Sportster 60 jaar ononderbroken in productie


— Ga direct naar de webshop –Winkel/Showroom | Magazijn/Webshop | Werkplaats Zo: geslotenMa: open van 9.00-17.30 uurDi: open van 9.00-17.30 uurWo: geslotenDo: open van 9.00-17.30 uurVr: open van 9.00-17.30 uurZa: open van 9.00-13.00 uur Onze webshop is 24/7 geopend. Voor
Bron: Motorservice Daan Smallenburg – Harley Davidson

Roadside Repair Shop – Uw motoronderdelen shop met een ruime voorraad in custom verlichting, koffers, kleding, tijdschriften en gereedschap!
Bron: Roadside Repair Shop – Custom, Zelfbouw, Chopper, Bagger onderdelen!

Bron: Welkom bij ASM Motoren


